Linee suburbane S5 e S6

[Mazzu]

Attenzione, c'è PR e PR. Le 1965 possono essere tirate avanti ma aspettano solo la fiamma ossidrica; le 1973 (in gran parte revampizzate anni 2000) hanno i loro pro e contro (di cui si è discusso in qualche topic), ma sono complessivamente uno dei materiali ordinari migliori che abbiamo, se ben tenute (come è ovvio) dureranno dignitosamente ancora parecchio!

Treni completamente nuovi in arrivo: 50 + il Meridian spaiato, più le 12 carrozze aggiuntive per i Meridian (di cui circa 10 già inserite alla consegna del convoglio). Resto dell'idea che il materiale vada confrontato non in termini di convogli o carrozze bensì di capienza.

[ETR 524]

E nel caso si voglia sostituire le PR con qualcosa di analogo, c'è qualche bel giocattolino come questa: http://www.stadlerrail.com/media/upload ... 0705_e.pdf

[fede2204]

Treni completamente nuovi in arrivo: 50 + il Meridian spaiato, più le 12 carrozze aggiuntive per i Meridian (di cui circa 10 già inserite alla consegna del convoglio). Resto dell'idea che il materiale vada confrontato non in termini di convogli o carrozze bensì di capienza.

50 cosa, TSR? Entro quando?

[Mazzu]

50 in totale tra tutti i tipi! La commessa di Meridian dovrebbe essere completa entro maggio, per TSR e GTW ci sarà ancora un pochino da aspettare.

[JA+]

Per completare le forniture credo bisognerà aspettare il 2016, se non ci saranno ritardi.

[teo]

Si spera se ne aggiungano altri oltre quelli attualmente in corso d'ordine

[Mazzu]

La vedo dura. Poi più che altro si tratta di mantenere meglio il materiale ordinario già disponibile che in larga parte non è marcio di per sé, anzi!

[teo]

Va tenuto conto che il ramo ex LN è con l'acqua alla gola a livello di materiale anche se ramo ex TI non è che sia messo tanto meglio anche se è vero che se si mettesse mano a tutto il materiale fermo a Fiorenza ne saltano fuori di materiali ma vanno tenute conto anche le future estensioni

[Mazzu]

Certo. Auspico da una parte più elasticità nel suddividere il materiale tra Novate e Fiorenza e dall'altra un sensibile miglioramento dell'efficienza di quest'ultima, non saprei se organizzandosi meglio, formando/sensibilizzando meglio il personale o assumendo altro personale. Altrimenti, dal punto di vista della qualità del servizio, per cosa ci siamo fusi a fare?

opss

[max90]

Per rispondere alla domanda di Mazzu, ho il dubbio sempre più insistente che l'operazione trenord serva solamente a portare ferrovienord e la vecchia lenord sotto l'aluccia del gruppo FS.
Del resto, l'attuale AD di FS "auspica" che tutta l'infrastruttura nazionale passi ad un unico gestore... Sarà un caso? Non è un mistero nemmeno il fatto che Legnani sia un uomo di Moretti, come del resto lo è Elia.

[luca]

Complotto?

[S-Bahn]

Continuare a pensare che quel "gioiellino" delle Nord viene mangiato e rovinato dalla cattiva FS mi sembra una cosa poco storica e poco verificata nella realtà.
Ci sarebbe qualcosa da dire sulla definizione di gioiellino, ma soprattutto sta di fatto che il vertice di Trenord è costituito dalla vecchia dirigenza delle Nord la quale sta facendo di tutto per imporre il modello di esercizio delle Nord, a cominciare dall'arco di servizio e dalle periodicità.
/OT

[Andre e Paola]

Le PR più vecchie, per intenderci con tetto liscio e "comignoli", sono tutte in via di demolizione. Ormai quasi ogni settimana parte un invio di vetture di questo tipo per demolire il materiale che non serve più a Fiorenza. Le DP hanno destino diverso: tutte quelle revamp stanno andando via via a fare revisione, e già la stragrande maggioranza di quelle ferme è tornata a circolare; quelle "old", ovvero quelle con i finestrini apribili, erano state mandate quasi tutte a Castelfranco Veneto per la revisione, ma a seguito del fallimento sono tornate non lavorate a Milano. Così ora sono ferme, e non si sa se hanno finito la loro carriera o se sono in attesa di nuova revisione.
Le PR revamp verranno tutte revisionate, così come le Vivalto e le 464 ferme.

Per quanto riguarda il materiale, a livello di composizioni due piani con materiale funzionante se ne potrebbero tirare fuori di nuove...non capisco perchè si tenda a lasciare ferme anche le DP old che possono circolare, quando invece tante composizioni di DP andrebbero allungate o potrebbero servire su relazioni oggi espletate con monopiano.

In compenso oggi è comparso un Vivalto a 7 pezzi sulle suburbane...speriamo li allunghino tutti.

[Astra]

A proposito di Vivalto, sbaglio o hanno tolto il numero sulle fiancate delle pilota? Almeno, quelle che circolano su S5 e S6 non ce l'hanno..

[mattecasa]

Sono tornati i Vivalto su S5 e S6???