Unica numerazione da capolinea a capolinea

[Trullo]

Ripeto la mia posizione più volte espressa in passato
A che serve numerare le linee? Non a dimostrare di avere tante linee (non stiamo giocando a chi ce l'ha più lungo o sputa più lontano) ma a facilitare l'orientamento, specie di chi compie spostamenti occasionali
In questo caso, basandomi anche su simili esperienze straniere, avevo proposto la seguente regola empirica
- Se le diramazioni sono poche e tutte dallo stesso lato, e brevi rispetto alla tratta comune, la linea si puù considerare "linea con diramazioni"
- In caso contrario abbiamo "più linee parzialmente sovrapposte"
Si noti che in base alla mia regola M1 può essre una linea sola, mentre M2 richiede di essere considerata due linee parzialmente sovrapposte. Perchè? Sostanzialmente perchè è facile, guardando una cartina, capire per andare da qualsiasi stazine di M1 a qualsiasi altra se sono necessari cambi o meno, mentre è impossibile fare lo stesso con M2 senza sapere se i rami Gessate e Cologno sono abbinati ai rami Assago e Abbiategrassenplatz o viceversa (informazione esprimibile sinteticamente solo visualizzandole come linee distinte)

[brianzolo]

[Lucio Chiappetti]

A che serve numerare le linee? ... a facilitare l'orientamento, specie di chi compie spostamenti occasionali
...
Si noti che in base alla mia regola M1 può essre una linea sola, mentre M2 richiede di essere considerata due linee parzialmente sovrapposte.

Sono d'accordissimo sulla prima affermazione, la numerazione, o denominazione, o colour-coding delle linee serve a facilitare l'orientamento del passeggero, soprattutto agli interscambi

(per dire, per andare da Prospekt Vernadskogo a Kitai Gorod prendere la linea 1 rossa Sokolnichevskaja e cambiare a Lubjanka con la linea 7 viola Tagansko-krasnopresevskaja in direzione Vykhino, o per andare da Victoria a Queensway prendere la Jubilee azzurra e cambiare a Oxford Circus con la Central rossa westbound)

Sulle linee parzialmente sovrapposte e' una cosa che tenderei ad evitare (soprattutto nel contesto milanese dove non esistono pattern di servizio assolutamente regolari in M2), mai guardato cosa sono la District o la Metropolitan line a Londra ? Per il passeggero dovrebbero bastare le velette (se usate giuste), i display nelle stazioni, ed eventuali indicazioni (ricordo a Londra dei cartelli "all trains go to Marble Arch")

Diversa la faccenda per quanto riguarda orari computer readable in un database, a tempo perso sto lavorando a una cosa del genere, e non ho ancora deciso cosa fare per le metropolitane (ma probabilmente mi limitero' alla area urbana e quindi tagliero' le diramazioni al toro ), mi danno gia' abbastanza fastidio gli "altri percorsi della linea" per quelle di superficie !

[skeggia65]

Quoto Trullo.
Anche se rinumerare anche M1 in due linee distinte la renderebbe a prova d'idiota. L'altro giorno, su un Bisceglie (ero a Lima) un tizio chiedeva a un altro come fare per andare a Molino Dorino, e l'altro, convinto "scenda a Pagano e aspetti il treno per Rho", ovviamente in orario di rientro a casa.

[sbarabaus]

a prova di idiota non lo saranno mai, sapessi quante volte a garibaldi M2 ho visto persone scendere sul binario per cadorna e chiedere se andava bene per la centrale...

[brianzolo]

[LUCATRAMIL]

A me pare che la regola due capilinea legati = un numero sia la più chiara. se poi ogni numero ha un suo colore, ancora meglio (però poi i colori diversi possono vincolare il numero di mezzi disponibili- come peraltro è già ora a Milano). Se invece la regola è che tre capilinea a Y sono una sola linea, allora bisogna adottare questa idea - per me bizzarra - anche alla superficie (per quanto la situazione sia meno frequente di un tempo: esempio: il 13 ed il 20 che stazionavano in Corvetto con destinazione Molise e Greco, sarebbero stati una linea con lo stesso numero: che differenza c'è con M1?)

Se poi ho piacere che la gente non pensi che ce l'ho lungo due cm. questo non significa voler fare a gara a chi ce l'ha più lungo. E' un po' come se un'azienda dicesse che ha tre stabilimenti anzichè 5, uno più uno meno....(però hanno speso per 5)

[MetroSkip]

Secondo me ora, cambiare il segnalamento delle linee (sulle mappe intendo) adottando un sistema unico, è impossibile e soprattutto creerebbe tantissimi disagi. Ripeto, se c'era la necessità o si voleva adottare un unico sistema per chiamare le metropolitane in tutta l'Italia, doveva essere stabilito prima, quando Roma ha aperto la sua prima linea negli anni '50. Cambiarla ora, con le linee esistenti, quando ormai gli abitanti delle varie città sono abituati ad identificare le linee in una certa maniera, non serve a niente, anzi..

Allora restiamo fermi agli anni '50...

[MetroSkip]

A me pare che la regola due capilinea legati = un numero sia la più chiara. se poi ogni numero ha un suo colore, ancora meglio (però poi i colori diversi possono vincolare il numero di mezzi disponibili- come peraltro è già ora a Milano).

Allora si fa come a NY dove i treni sono uguali per tutte le linee e cambiano solo le velette elettroniche in testa e sui lati...

[Trullo]

Se invece la regola è che tre capilinea a Y sono una sola linea, allora bisogna adottare questa idea - per me bizzarra - anche alla superficie

Infatti storicamente la 52 aveva capolinea da un lato a Baiamonti e dall'altro con le due diramazioni di Comasina e Bovisasca (52 "normale" e 52 "rossa"), analogamente la 72 aveva diramazioni Figino e Trenno...
Non so oggi come funziona, mi viene in mente solo la 73 che non ha diramazioni ma limitazioni (corse per Linate e per San Felicino) mantenendo lo stesso numero

[ETR460]

Come la 73 funziona l'84 ma la barrata viene gestita (logicamente) al contrario, ossia l'84/ limita a Corvetto, rispetto all'84 per San Donato, e le limitate ma senza barra le ha anche la 45, San Donato-Ungheria/Del Liri e la 66 su Linate.

[52rossa]

Da metà marzo la 42 con l'istituzione della 42/ è diventata una linea a Y (da Centrale per Q.re Bicocca come 42 e per Q.re Niguarda come 42/)

[skeggia65]

Così, per creare un po' di confusione.

[gabri mi tn]

secondo me basterebbe sugli schemi della linea e della rete riportare in rosso lo stesso avviso che c'è nelle stazioni di M2

"I treni per Assago Forum di norma provengono da Cologno Nord, è possibile cambiare treno in una qualunque stazione della tratta comune"

che è ciò che viene fatto a Londra (anche se non per tutte le diramazioni, e questo disorienta parecchio, ma là certe linee sono ben altra cosa rispetto alla M2, mi riferisco alla District e alla Northern)

del resto un doppio nome per l'M2 renderebbe più complicata la segnaletica nelle stazioni e in qualunque altro luogo, dovendo segnalare sempre una linea in più

[msr.cooper]

M2a e M2b
Ovviamente sto scherzando.