M4 (in esercizio)

[Astro]

Tutta la domenica pomeriggio i treni vanno a Gessate. Non è "un'eccezione" di qualche treno spot.

[serie1928]

Tutta la domenica pomeriggio i treni vanno a Gessate. Non è "un'eccezione" di qualche treno spot.

E' una eccezione rispetto all'orario settimanale. Così, all'improvviso, a seconda dei giorni, l'utente deve ricordasi che quello che durante la settimana ha fatto regolarmente la domenica non vale.
Certo che è una situazione "spot", non di un treno, ma di una giorno della settimana.

[luca]

Ieri pomeriggio mi sono fatto il primo giretto.
Che dire: in generale mi ha fatto una buona impressione. Ma l'interscambio Missori-Sforza è veramente indecente. Le indicazioni sono ottime in stazione, ma scompaiono in superficie. In più, ci sono ancora dei cantieri in giro, poi col buio, sinceramente io stesso, che sono nato e cresciuto a Milano, ad un bel punto stavo andando dalla parte opposta. Figurati uno che non è pratico della città.
Poi, sinceramente non capisco proprio il senso di segnare l'interscambio a Missori. Direi che Crocetta è molto più vicina! O se non proprio più vicina, quantomeno è molto più semplice, anche per chi non è pratico, trovare la M4.
Sono sceso a San Cristoforo che, invece, semplicemente non è finita. Volevo arrivare ai treni, sono uscito dalla scala principale che nemmeno aveva le mattonelle, più della metà della scala non era agibile, e si esce nel mezzo di un altro cantiere, dove non si ha la possibilità di arrivare ai treni. Almeno ci avessero messo un'indicazione "per stazione San Cristoforo, usare l'altra uscita"
Altra uscita che ti porta direttamente al binario 1. Ma se vuoi andare al 2 o al 3, devi salire al binario 1, e ri-scendere nel sottopasso RFI. Agghiaccianti gli interscambi, insomma. Sant'Ambrogio non l'ho provata però. Quella dovrebbe essere non male, vero?
In ogni caso, affluenza direi buona e in linea con quanto mi sarei aspettato. Ascensori a Sforza entrambi rotti. Si vede che l'hanno aperta proprio per fare vedere che avessero rispettato le scadenze, ma che non è ancora pronta.

[serie1928]

Ieri pomeriggio mi sono fatto il primo giretto.
Sant'Ambrogio non l'ho provata però. Quella dovrebbe essere non male, vero?

Speranza mal riposta. Non so come è dopo 2 settimane, ma era un cantiere non meglio di S.Cristoforo.

[trambvs]

Altra uscita che ti porta direttamente al binario 1. Ma se vuoi andare al 2 o al 3, devi salire al binario 1, e ri-scendere nel sottopasso RFI.

questo però è merito di RFI, che prossimamente (forse) inizierà a mettere mano allo scalo...

[GLM]

in che senso? E' RFI che si è opposta dall'aprire una rampa di scale sulla banchina dei binari 2-3 della stazione?

[trambvs]

nel senso che il piano binari di San Cristoforo dovrebbe essere rivisto con 4 binari passanti e serviti da 3 marciapiedi, modificando dimensioni e posizione degli attuali (1 escluso)
pertanto M4 ha realizzato il sottopasso, le uscite in prossimità del FV, ma le altre saranno realizzate ex-novo quando saranno definite le nuove banchine per i binari 2-3 e 4

[GLM]

Ah! Questo cambia tutto! ottima notizia!

[trambvs]

i tempi ovviamente saranno quelli soliti di RFI, quindi mesi e mesi, anni e anni...

[S-Bahn]

Comunque più veloci dei tempi dei progetti di MM. Bisogna sempre ricordare la tratta Sesto-Bettola?

[trambvs]

il confronto è un po' improprio però: MM è una società di progettazione come Italferr, RFI è assimilabile ad ATM o FN

[Lucio Chiappetti]

MM era una bella societa' di engineering ai tempi della costruzione almeno di M1 e M2, e credo anche nel coordinare i lavori di costruzione.
Poi ho sentito che ai tempi tangentopolitani avesse avuto un degrado.
Adesso si occupa (anche) di tuttaltro, acquedotto, case popolari comunali, pare in futuro perfino dei parchi e giardini

[dedorex]

Dove MM è veramente forte credo sia la gestione dell'acquedotto milanese. Anche nella gestione delle case popolari di proprietà comunale non se l'è cavata male

[trambvs]

acquedotto e (vecchia*) rete fognaria fanno parte del Servizio Idrico Integrato affidato a MM
*non perché ce ne sia una nuova, ma perché si dimostra sempre più inadatta, specie in caso di forti perturbazioni, dal momento che in buona parte della città è presente un'unica condotta per acque meteoriche e scarichi domestici/industriali

[Lucio Chiappetti]

Fatto breve esplorazione parziale della nuova tratta. Impressioni varie. Decoro generale tipo M5, affollamento moderato (al sabato dei morti), un po' piu' tra S.Babila e S.Ambrogio (gente che sperava di cambiare in M2 ?). Nelle stazioni viste le scale mobili in salita e discesa paiono sempre affiancate (mi pare al contrario di M5), buono, cosi' non ci si puo' sbagliare. Anche perche' visto la profondita' senza scale mobili e ascensori sarebbe un po' disperata.

Carente la segnaletica, specie dove ci sono due uscite non dice dove portano. Anche i WC (per ora puliti) un po' nascosti.
Ho fatto S.Babila-S.Ambrogio, S.Ambrogio-California e California-S.Sofia.
A S. Ambrogio ho visto cartelli provvisori relativi a un interscambio su strada in via S.Vittore. Ho seguito la direzione opposta, che dovrebbe essere a regime l'interscambio principale, con frecce M2 sul pavimento. Esce nel fossato della Pusterla dove ci dovrebbe essere l'ingresso a M2 stile Forlanini o Affori, ma tuttora chiuso. Con guardie. Non sono salito al livello strada (solo scale).
California piu' compatta, senza infamia e senza lode, la via Foppa tuttora sbarrata da cantieri.
Ritorno a S.Sofia perche' dovevo passare al TCI in corso Italia. Prima salita da ferro a un sub-mezzanino e resto perplesso. Di fronte a me ci sono tornelli d'uscita senza indicazione oltre i quali si vedono delle scale fisse e forse degli ascensori transennati. Dietro di me in fondo al lungo sub-mezzanino si vedono altre scale mobili in salita senza tornelli. Mi avvio di li' anche perche' l'orientamento mi diceva fosse il lato giusto. I tornelli sono in cima alle scale mobili ed effettivamente era l'uscita dal lato corso Italia. Via S.Sofia tuttora ingombra di cantieri.