Unica numerazione da capolinea a capolinea

[fra74]

@max90: fosse così semplice: in realtà esiste anche qualche isolato (ma c'è) treno da abbiategrasso per cologno, che verosimilmente serve per allacciare turni

(parola che ho intenzione di abolire dal mio vocabolario, chissà in quale impresa sono impegolato sa perché )

[RickyMM]

Mi pare che anche da Assago qualche treno lo indirizzano a Gessate

[Astro]

A me risulta che in punta le relazioni siano Cologno-Assago, Gessate-Abbiategrasso e viceversa.
In morbida invece credo Assago-Gobba e tutto il resto su Abbiategrasso.

[fra74]

No Assago-Cologno e Abbiategrasso-Gessate/Gobba (con alcune corse serali limitate a Centrale per lavori)

[Astro]

Perdona, sono stato tratto in inganno dal colore negli orari.
L'ultima volta che ho guardato un orario Abbiategrasso era arancione e Assago blu, ora hanno invertito i colori.

[Coccodrillo]

Non ci vuole chissà quale cervello per beccare il treno giusto...

Cervello no, indicazioni si.

Ricordo schermi con un utilissimo "treno per Bisceglie / Rho Fiera"...

[Astro]

Perche', i famosi "Treni per Cologno/Gessate" quando vorresti sapere tra quanto arriva il tuo dannatissimo treno?

[max90]

Beh dai, quello si tratta di disconnessioni del sistema, può capitare.
Bene o male comunque poi i treni sono velettati correttamente.

[Astro]

Quando, a giugno 2011, la testa del treno riporta "Cascina Gobba", le velette laterali delle prime tre carrozze riportano alcune "Famagosta" e altre niente e quelle laterali del secondo semitreno riportano "Gessate" (quella corretta, nel caso in questione, era quella di testa)....
Quando hai meta' treno velettato Cologno e meta' velettato Gessate (novembre 2012)....
...ti interroghi sul significato di "corretta velettatura" e ti viene in mente la barzelletta della bionda in aereo che pretende di andare in prima classe con un biglietto di seconda.

[max90]

Infatti ho detto "bene o male"; a volte capita che siano discordanti, ma il problema mi sembra molto peggiore in ferrovia.
A naso direi che fa fede l'indicatore di testa.

[fra74]

Io risolvo il problema alla radice... me ne infischio della velettatura, poi arrivati a famagosta sbircio il segnale che indica la posizione dei deviatoi. Se sono messi giusti per abbiategrasso rimango su, altrimenti scendo

[spiff]

Ok... forse avete ragione. Comunque le diramazioni a me non sono mai piaciute!
Senza aprire un'altro 3ad scrivo qui, portate pazienza... almeno alimentiamo un po' la discussione.

Siete mai stati nella metro di NY? Che ne pensate delle linee Local ed Express?
Praticamente là in un unica linea ci sono 4 binari, due in un senso e due in un altro.
Sui binari esterni corrono le linee Local (fermano a tutte le stazioni) e in quelli interni le Express (fermano solo nelle stazioni più importanti).
Ecco che se uno si vuole spostare rapidamente da una parte all'altra della città può utilizzare la Express per poi magari riprendere la Local per fermarsi alla stazione "minore" successiva. La banchina delle Local si trova a ridosso del muro della stazione tranne nei casi di stazione promiscua con la Express dove la banchina è al centro dei due binari in modo che uno possa passare da una linea all'altra agevolmente.

Secondo voi non è realizzabile in Italia una linea del genere? Troppo costosa? Io dico... già che scavi... scava largo...

Che ne pensate?

io sì ci sono stato un mese quando avevo 16 anni (bei tempi!!!)....il sistema express/local funziona benissimo, ma direi che a milano non ha senso per le limitate distanze in gioco...per esempio su m3 partendo da san donato verso duomo una linea express quante fermate potrebbe saltare? rogoredo no di certo, porto di mare sì, corvetto no perchè punto di scambio con molte altre linee urbane, brenta non interseca importanti linee di trasporto pubblico ma carica anche più di corvetto, poi lodi, romana, crocetta e missori sono fermate che non potresti certo saltare...e credo che lo stesso valga più o meno per il ramo nord di m3 e per tutte le altre linee di metro

[skeggia65]

Rinumerare si potrebbe, non sarebbe stupido.
Piccolo particolare: gli utilizzatori del metrò che identificano col numero le linee utilizzate sono una minoranza; quasi tutti identificano la linea per colore: "prendo la rossa", "ci passa la verde", "devi prendere la gialla"...
Per quanto riguarda linee "express", New York ha dimensioni un po' diverse da Milano....Giusto un pochino, pero...

[LUCATRAMIL]

Sapete già che io rinumererei e ri-colorerei in base ai nuovi numeri.

[MetroSkip]

Pensa che io rinumererei tutte le linee d'italia scegliendo una legenda uguale per tutti.
Che ne so:

M1 rossa
M2 verde
M3 gialla
M4 blu

e così via... uniformiamo un po' tutto il sistema...

Quella che mi fa ridere la metro di Napoli... 2 linee... la 1 e la........6!
Però poi hanno 3 linee di tram... la 1, la 2 e la.............(secondo voi?)....... la 4.

Per quel che riguarda l'estensione della metro di NY è vero, non ci sono paragoni in fatto di distanze ma nell'ottica di allungare sempre di più le linee esistenti fino ai confini con la provincia non sarebbe male prendere in considerazione qualche linea Express. Può capitare certo che qualche stazione molto affollata venga saltata e si fermi solo la Local ma basta spostarsi alla stazione magari successiva per prendere una Express e spostarsi dall'altra parte della città con rapidità.
A NY in alcuni casi le 2 linee corrono una sopra l'altra... forse per motivi di spazio o hanno utilizzato gallerie esistenti e piuttosto che scavare di nuovo allargando hanno preferito realizzare una galleria sotto a quella già in essere.