Linea Suburbana S8

[Astro]

Sinceramente non ho idea di come siano, mi pare parlassero dell'unificazione delle stazioni... a meno che non facciano come a Cesano Maderno. Tanto Busto o Malpensa sono enormemente piu' comodi.

[fra74]

Stiamo andando OT paurosamente ma giusto per chiudere.

Era (è) un progetto prevalentemente edilizio per permettere di liberare spazi per edificare, di trasportistico c'è ben poco. Ma ammesso che si avvicinino le due line e sia possibile (direttamente in stazione o con un raccordo) passare da una all'altra le due line sono affiancate "invertite" perché la linea FN fa una S a Varese

Guardate la mappa https://www.google.it/maps/place/Varese ... 5bf2862168

Verso sud sulla line RFI si va a Gallarate, ma sulla linea FN non si va a Saronno, ma a Laveno! Quindi sono ipotizzabili per esempio, senza cambio banco servizi Laveno-Porto Ceresio (o Mendrisio) o Saronno-Gallarate, ma non dei magari più logici Saronno-Porto C./Mendrisio o Gallarate-Laveno...

[facce]

[...]
scusa ma guarda che la linea da Saronno prosegue per Varese FN-Laveno Monbello FN, mica per Arona

A Castellanza c'è il Raccordo Z che si collega con la linea per Gallarate

[Lampo]

Ale582 in fiamme ad Olgiate, mentre espleta S8 10850:

http://www.merateonline.it/articolo.php ... +30+minuti

[S-Bahn]

Adesso mi spiego la soppressione di una S8 che ho visto dopo le 19 e ritardi sulla linea di 20'

[Lampo]

Anche oggi, primo giorno feriale dopo il 1 novembre, data che sancisce l'impegno di Trenord ad effettuare tutte le S8 con treni 6DP, effettivamente le compo PR e Ale582 non sono in circolazione sulla Milano-Lecco. A parte una compo ancora 5DP in turno (evidentemente il riallineamento del materiale richiede tempo...), ho notato che nelle fasce in cui la S8 è ogni 30' (praticamente solo in tarda mattinata dopo le ore 9.00 la S8 è ogni 60' fino al mezzodì suonato...) succede questo:
- i treni arrivano a Mi P.Ga al minuto .08 e ripartono al minuto .22 (non più al minuto .52!)
- ovviamente i treni che arrivano a Mi P.Ga al minuto .38 ripartono al minuto .52 (non più al minuto .22)
Morale: la sosta è stata ridotta di ben 30', passando da 44' a soli 14'!
Considerato che a Lecco le S8 arrivano e ripartono dopo una sosta di 14'... abbiamo che le nostre DP sono sottoposte ad uno stress che... reggeranno fino a quando?!?
Non sono forse le DP fra le carrozze più datate del parco (oltre alle PR)?
Sentiremo puzza di freni tirati all'osso...
Senza contare poi la mancanza di un adeguato tempo di sosta a Mi P.Ga che almeno poteva consentire (non so se lo facciano ancora) una pulitina...
Vediamo se solo per oggi la musica è questa...

[Andre e Paola]

I turni quelli sono (presumo definitivi). Più che altro il problema delle soste tirate non è tanto nel maggior uso del materiale (che è sacrosanto, visto che così puoi utilizzare composizioni in meno che possono stare un giorno intero in manutenzione), quanto piuttosto nella mancanza di un cuscinetto che possa assorbire ritardi del treno corrispondente.

[S-Bahn]

Sostare 14' invece 44' è una ottimizzazione che fa solo bene economicamente all'azienda. 3/4 d'ora di ribattuta sono uno spreco e questo è un caso in cui il cadenzamento a 30' senza buchi premette di abbassare il costo unitario del servizio, oltre che naturalmente di offrirlo più attrattivo. L'azienda riceve lo stesso contributo/Km di prima, non fa certo sconti a RL.

Ovviamente la manutenzione deve seguire i km e/o le ore di marcia effettuati dalle vetture, non una data fissa. D'altra parte il materiale soffre di usura, non di stanchezza, per cui non ha bisogno dell'equivalente della pausa caffè.

[Andre e Paola]

Se c'è un materiale in meno in turno, il turno stesso sarà di una giornata in meno, quindi la sosta manutentiva avverrà una giornata prima rispetto a quanto avveniva coi vecchi turni. Prima il "giro" era di 5 giorni, ora, a meno che non abbiano inserito altro, potrebbe essere di 4; il risultato è che in un mese saltano fuori quasi 2 manutenzioni in più.

[alberto t]

però con 14' di sosta anche dei piccoli ritardi (5'-10') contando le operazioni di cambio banco e di scarico-carico passeggeri si prorogherebbero per tutte le corse

[Trullo]

A Cadorna ho visto fare cambio banco in sei minuti

[alberto t]

dipende anche dal materiale e dalla lunghezza del treno, poi io dicevo con treno in ritardo, se è in orario dovrebbe farcela

[Andre e Paola]

Il problema è ben quello... Però comunque tenere un materiale fermo 44' è follia. Quindi ben venga il 14', che hanno come tempo limite i 7-8 di ritardo del corrispondente.

[Robert J Corcoran]

I diretti su Varese hanno un tempo di turn around di 12', e spesso e volentieri arrivano in ritardo, eppure riescono a partire puntuali.
Volere è potere, dicevano.

[S-Bahn]

Volare è potare...