by S-Bahn » Wed 31 March 2010; 14:33
Mi ripeto. Sulle linee principaili, e anche a una distanza "S" da Milano, abbiamo già il quarto d'ora o quasi.
Ripeto: Saronno, Seveso, Seregno, Carnate, Treviglio, Rho... se non ho dimenticato nulla.
Il problema è avere la continuità anche nella morbida (e tecnicamente è facile, basta tenere accese le tracce) da una parte e dall'altra avere capacità nella punta. Quest'ultima cosa è un po' meno facile, ma non è nemmeno da marziani. Bisogna avere treni con maggiore capacità, ovvero arrivare alla massima composizione che l'infrastruttura permette (eventualmente aumentata rimuovendo qualche collo di bottiglia) e arrivarci con vetture della massima capacità possibile, cioè a due piani.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel