Milano - Mortara

[luca]

Certo. Qualcuno ne sta parlando?
Io, sto leggendo solo di gente che vuole troncare tutto a San Cristoforo il prima possibile.
Non ci dimentichiamo che la cintura verrà chiusa per mesi per fare il villaggio olimpico.

[serie1928]

Senza contare che M4 non è affatto una "mezza metropolitana" non nei suoi estremi di linea. Potrebbe essere insufficiente nel tratto centrale, ma da S.Cristoforo fino a Solari/S.Ambrogio è tanta roba.
M4/M2/M3 interscambi + o - agevoli ma con accesso diretto a diversi settori della città e con il pieno centro. Meglio di così si muore. Porta Genova? E' un "non problema".

[dedorex]

Certo. Qualcuno ne sta parlando?
Io, sto leggendo solo di gente che vuole troncare tutto a San Cristoforo il prima possibile.

Non ho ben capito chi dovrebbe parlarne e qual'è la gente che ascolti. A far fede è la documentazione della Regione ed il vecchio PRMT (che dovrebbe finalmente essere aggiornato quest'anno)
Banalmente perchè avrebbero fatto ben 5 binari tronchi a Rogoredo quando nel migliore dei mondi possibili avrai l'aggiunta max di 2S con in più la S2 che finirebbe a Pieve? Se c'è unacosa che la Regione ha fatto discretamente bene è la pianificazione del servizio quindi perchè mai dovrebbero fermarsi a San Cristoforo?
La chiusura per lo spostamento della linea mi sembra un'ottima ragione per aspettare a chiudere Porta Genova

[S-Bahn]

Ieri in un incontro in Regione hanno ribadito che la Chiusura di Porta Genova, anche a M4 in esercizio, non avverrà prima di avere portato a Rogoredo i treni della Mortara. Di attestare a San Cristoforo, che tra l'altro ha solo due binari utiliccabili per la sosta, nemmeno se ne parla.

[luca]

Bene, falso allarme
Da qualche giorno, tutti i giornaletti online autocelebrativi della grande Milano, non facevano che decantare la tecnica e il futurismo che avrebbe portato il capolinea a San Cristoforo grazie alla M4 salvatrice che ci toglie il problema dei treni.
Ma ottimo, che un barlume di ragione sia rimasta
Certo, conoscendo i miei polli, prima di vedere M4 in esercizio e R31 a Porta Genova, resto in allerta

[S-Bahn]

Piuttosto si aspettano con M4 a San Cristoforo lo stesso effetto che si è avuto con M3 ad Affori che ha caricato molto i regionali della Asso, e così si aspettano incrementi notevoli di utenza (R e S9) su Abbiatergrasso/Mortara.

[.mau.]

M4/M2/M3 interscambi + o - agevoli ma con accesso diretto a diversi settori della città e con il pieno centro.

Parlare di "interscambi agevoli" e di M4 nella stessa frase dovrebbe essere vietato (ma anche a San Babila, per dire).

[serie1928]

M4/M2/M3 interscambi + o - agevoli ma con accesso diretto a diversi settori della città e con il pieno centro.

Parlare di "interscambi agevoli" e di M4 nella stessa frase dovrebbe essere vietato (ma anche a San Babila, per dire).

Forlanini non è male. San Cristoforo, una volta sistemato il piano binari con accesso diretto al sottopasso, pure. S.Ambrogio, a parte dover uscire dai tornelli e rientrare, è tutt'altro che disagevole. M3 "non pervenuto", San Babila poteva essere meglio ma va bene così, forse un po' "sacrificato" per il flusso atteso.
D'altro canto con stazioni profonde non esiste l'ottimo.