L'elettrificazione non serve a velocizzare la linea perchè le prestazioni degli ATR diesl-elettrici eccedono le caratteristiche della linea.
La rettifica del tracciato invece aumenterebbe la velocità, ma è necessario un rifacimento della linea perchè, con un orario appeso ai nodi e con il passo degli incroci serve guadagnare mezz'ora, non qualche minuto.
Sarebbe certo auspicabile avere rettifiche e raddoppi parziali, ma stiamo con i piedi per terra, non si riesce ad avere l'entrata in contemporanea nelle stazioni...
Faccio poi notare che nessuno percorre la linea da Lecco a Milano, ma il grosso dell'utenza viene al massimo da Besana da dove si arriva a Porta Graibaldi in 55 minti e a Sesto in poco più di 40, oppure lato opposto da Molteno a Lecco in una ventina di minuti.