Trasporti a Milano

picopico1972 wrote:Anche io sono per offrire la novità al turista comunque, se un turista sa fare 2+2, dovrebbe anche fare un plauso a treni cinquantenari che ancora danno la paga ai Leonardo. Quella è la vera capacità, mettere su rotaia treni vetusti ancora ben funzionanti.
In Svizzera i treni sono puntualissimi ma i loro convogli non sono così tanto nuovi. Evidentemente hanno una manutenzione impeccabile.

è proprio questo il motivo: le nonnine purtroppo (eccezzion fatta per le revamping 118-119-120) sono piuttosto malconce dentro...sporche, maltenute

Comunque se non vi siete accorti sono aumentate anche le corse su Bisceglie, ad esempio il serale è passato da 16' a 10'.

picopico1972 wrote:In Svizzera i treni sono puntualissimi ma i loro convogli non sono così tanto nuovi. Evidentemente hanno una manutenzione impeccabile.

Che io sappia molti loro locomotori si possono paragonare alle nostre 4900 rinnovate.

Comunque, tenere molti treni vecchi significa non solo dare una cattiva immagine del trasporto pubblico (ma cosa prendi la metro a fare, è vecchia e sporca, prendi la macchina) ma anche consumare molta più elettricità e quindi maggiori costi di esercizio - reostato delle nonnine vs inverter e frenata a recupero dei Leonardo

Carrelli1928 wrote:Comunque, tenere molti treni vecchi significa non solo dare una cattiva immagine del trasporto pubblico (ma cosa prendi la metro a fare, è vecchia e sporca, prendi la macchina)

Cosa c'entra? Questo dipende da come sono tenute le cose, non dall'età che hanno.

Porte pneumatiche veloci, finestrini chiusi per l'aria condizionata, nessuna comunicazione tra i vagoni. Oppure annunci, velette e fanali a LED.

Le porte sono meglio nei vecchi. E nei nuovi ci sono anche lì i finestrini bloccati.
Comunque sono sempre dalla parte del nuovo rotabile e i tuoi stessi ragionamenti vanno applicati ai tram...

Carrelli1928 wrote:Non sarebbe possibile organizzare i turni in modo da tenerli ben divisi tra Rho e Bisceglie?

Giusto per chiarezza, io non lo so se i turni siano misti Rho/Bisceglie: l'ho detto perché mi pare il motivo più immediato per spiegare il fatto che i Leonardo non vadano solo su Rho (molto più immediato del solito "in ATM sono tutti cretini, se ci fossi io...").

D'altra parte organizzare i turni separati Bisceglie/Rho mi sembra una complicazione inutile.

Quante paranoie...
Introdurre dei turni separati tra Rho e Bisceglie è una complicazione in più, sia per i turni macchina che per i turni uomo. E tutte le complicazioni hanno un costo. Perché andarsi a infilare nei casini per niente?

Che poi sarebbe interessante capire, a fine expo, quanto ha influito la metro e quanto il passante.
Tornando al Leonardo vs Treni vecchi, è anche vero che i treni vecchi sono relativamente pochi. La probabilità di prendere un leonardo/meneghino/revamp è infinitamente maggiore.
Io ho preso treni vecchi a Praga, a Franconforte, a Monaco, insomma una metropolitana solo nuova non l'ho mai presa.
Forse la più "omogenea" l'ho trovata a Lisbona.

mattecasa wrote:E nei nuovi ci sono anche lì i finestrini bloccati.

Mi riferivo all'aria condizionata simil-JumboTram, che sottrae finestrini e posti a sedere.

Posso dire che fa davvero cagare?

L'importante è che funzionino e che ci sia un servizio adeguato

Ma anche l'occhio vuole la sua parte. In ogni caso potevano giocarsela meglio col verde, quello è proprio brutto.

Di certo non è importante ,ovvio,ma quel verde vomito proprio fa schifo (a parte il fatto che dopo mezz'ora è già nero... almeno avessero messo un verde scuro la cosa cambiava)

facce wrote:Intanto da Twitter: https://twitter.com/atm_informa/status/597691755404914688

NON LO FANNO NERO CON FASCIONE VERDE?