Trasporti a Milano

Posted: **Wed 20 April 2011; 14:29**

sono previste 3 S su saronno, magari gli abitanti di lomazzo potrebbero gradire di avere treni più frequenti anche se più "lenti"

come mai quello che è normale ed assodato per la s5-s6-s11 è inaccettabile per altre linee?

Posted: **Wed 20 April 2011; 14:32**

Perchè tali linee hanno meno stazioni (S11, S6 Novara) e/o attraversano aree meno densamente popolate (idem) e/o l'infrastruttura non consente attestamenti più razionali (S5 Varese) e/o il nodo è solo di pochi km più lontano (S5 S6 Treviglio)

Posted: **Wed 20 April 2011; 14:34**

brianzolo wrote:sono previste 3 S su saronno, magari gli abitanti di lomazzo potrebbero gradire di avere treni più frequenti anche se più "lenti"

come mai quello che è normale ed assodato per la s5-s6-s11 è inaccettabile per altre linee?

Cioè, tu vorresti prolungare 3 linee S da Saronno a Como? :shock:

Il risultato sarebbero treni frequentissimi e lentissimi, il modo migliore per spendere un sacco di soldi e far scappare l'utenza a gambe levate.

Urge un ripasso di questo schema:

Posted: **Wed 20 April 2011; 14:52**

In realtà se tu mandassi una S da Saronno a Como, allora ne dovresti mandare (secondo la stessa logica) anche una a Varese Nord e una a Novara Nord... :roll:

No, credo che sia più valido il modello attuale... R ogni 30' diretti Saronno poi tutte, e S fino a Saronno... 8--)

La S11 fino a Como e la S5 fino a Varese in effetti potrebbero essere in distonia con questa logica... 8--)

In ogni caso da Como, Varese e Novara hai in ogni caso:
- servizio R su rete FN
- servizio S su rete RFI
- a volte, altri servizi su rete RFI

... il che da una discreta scelta... 8--)

Posted: **Wed 20 April 2011; 14:55**

La S5 su Varese verrà auspicabilmente arretrata a Gallarate quando la linea del Sempione sarà quadruplicata, mentre per Como FS l'istituzione di un servizio interregionale è più complessa, perché sarebbe internazionale, ma prima o poi ci si arriverà.

Comunque Brianzolo prende sempre solo le eccezioni, come giustificazione per sfasciare il servizio S/R anche dove è già completo e funziona bene (Saronno!) :evil:

Posted: **Wed 20 April 2011; 14:58**

quindi la s11 va bene a como sg ma per la stessa distanza non va bene una s via saronno
le s per novara e per varese sono ben oltre il limite dei 30km cosa dovrei ripassare?
le regole si stiracchiano a piacere :mrgreen:

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:01**

No, le regole hanno poche, sensate e ragionevoli eccezioni. Eccezioni che restano tali e non diventano regole
Andare a Como via Monza rispetto a via Saronno si può fare fermando in tutte le stazioni, perchè ci sono metà delle stazioni e perchè tra Seregno e Como la linea passa nel nulla o quasi

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:01**

friedrichstrasse wrote:La S5 su Varese verrà auspicabilmente arretrata a Gallarate quando la linea del Sempione sarà quadruplicata, mentre per Como FS l'istituzione di un servizio interregionale è più complessa, perché sarebbe internazionale, ma prima o poi ci si arriverà.

Comunque Brianzolo prende sempre solo le eccezioni, come giustificazione per sfasciare il servizio S/R anche dove è già completo e funziona bene (Saronno!)

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:07**

Trullo wrote:Andare a Como via Monza rispetto a via Saronno si può fare fermando in tutte le stazioni, perchè ci sono metà delle stazioni e perchè tra Seregno e Como la linea passa nel nulla o quasi

L'alternativa sarebbe S9 fino a Seregno (-> Saronno); S11 fino a Camnago, e R Milano-Sesto-Monza-Seregno-Camnago-tutte? 8--)

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:08**

L' attuale line Fn per Milano (tutte fino a saronno, Bovisa, domodossola, Cadorna) è forse il servizio migliore in termini di tempo e copertura territoriale presente tra Como e Milano: sarebbe un peccato toccarla. Soprattutto nell' ottica del mantenimento del presente

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:13**

vado sull'aventino :mrgreen:

ma il prossimo che vuole infilare rex sulla mia linea LO SPARO :wink:

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:15**

Teo, più che quello, l'alternativa sarebbe S fino a Seregno, e regionali da un lato fino a Chiasso e dall'altro fino a Saronno (entrambi senza fermate tra Milano e Seregno, tranne i nodi di Monza e Sesto)
Edit. Mi sento sparato
8--)

Dedico a Brianzolo questo aforisma di Evaristo Beccalossi
"E' più divertente giocare con una sedia che con Hansi Muller. Almeno la sedia, se gli butti la palla, te la restituisce" :wink:

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:18**

brianzolo wrote:ma il prossimo che vuole infilare rex sulla mia linea LO SPARO

Mi devo preoccupare? :lol:

Stavo pensando... che ne dite di lasciare la S11 a Chiasso, portare la S9 a Como San Giovanni e sopprimere la fermata di Lissone per tutti i treni? 8--)

(PS = ovviamente: è uno scherzo... :twisted:

Prima che qualcuno mi prenda seriamente... :mrgreen:

)

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:23**

Trullo wrote: Teo, più che quello, l'alternativa sarebbe S fino a Seregno, e regionali da un lato fino a Chiasso e dall'altro fino a Saronno (entrambi senza fermate tra Milano e Seregno, tranne i nodi di Monza e Sesto)

Ovvero: soppressione della S11 ed istituzione di due linee R.

Resta però il fatto che oggi tra Milano e Seregno hai 4 S/h, domani avresti 2 S/h e 2/4 R/h (che però sono una riduzione del servizio per brianzolo).
A questo punto... l'idea di base non è sbagliata, ma forse ha senso lasciare in qualche modo sia S9 che S11 (che quindi come oggi garantiscono una cadenza di 15')...

Posted: **Wed 20 April 2011; 15:25**

Ho lasciato sottinteso che entrambe le S dovrebbero attestare a Seregno (che quindi verso Milano avrebbe 4 S/ora e 4 R/ora, questi ultimi da portare a 6 in iuno scenatio molto futuro di bretella Marfiano-Asso e conseguente deviazione su Seregno dei regionali di Asso. Eventualmente con 4 binari tra Seregno e Monza

Trasporti a Milano

Stazione unica RFI-FN a Como

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