Trasporti a Milano

Venerdì ho fatto un giro in Piazza Libertà (davanti alla stazione FS) di Rho, attuale capolinea di tutto il servizio urbano e della maggior parte del suburbano e non c'è traccia di alcun avviso riguardante il passaggio di gestione da GTM a MOVIBUS della Rho - Pregnana - Rho... anzi devo dire che le pensiline e relative bachehe attigue al capolinea sono gestite e ordinate in modo discutibile.. se non addirittura pessimo... tipico atteggiamento di GTM quando si tratta di informare gli utenti alle fermate.

Della crisi, non solo finanziaria, ma anche politica (non di partito.. s'intende) confermo: Rho e Garbagnate sarebbero per disfarsene, Bollate e Lainate vorrebbero tenerlo in vita se ho capito bene come ente di programmazione e di gestione per aree di parcheggio o cose del genere.
Il nocciolo della questione riguarda la possibile e ventilata privatizzazione... e di possibili acquirenti ce ne sarebbero anche.
La cosa che più mi lascia perplesso è che GTM non ha mai brillato per responsabili e amministratori competenti in materia (la maggior parte di chi la dirige e ne compone il CdA sono di estrazione politica, o trombati alle varie elezioni, o membri di vari cimiteri di elefanti e comunque, e lo psso confermare, estranei all' ambiente del trasporto pubblico, se si esclude l' attuale Montanari - ma dov'è? che cosa sta facendo?).. e i risultati sono inequivocabili.

In ballo c'è un nuovo deposito, COSTRUITO INTERAMENTE CON SOLDI PUBBLICI ... devo dire bello e funzionale, con un centinaio di posti autobus AL COPERTO e l'unico impianto in Lombardia (con tanto di bombolone interrato) per la fornitura di GPL ai Bus...

Dubito che allo stato delle cose un privato possa mantenere e gestire un impianto di questo tipo
Onestamente avrei preferito che GTM si fondesse col Consorzio di Sesto per la creazione di un' unica entità in stretta sinergia con ATM per la programmazione e gestione delle linee di "Area urbana" che escono dai confini Milanesi che comprendesse tutto il Nord-Nord Ovest-Nord Est (lungo i due rami dell' ex SS.11)...

Un'altra questione rigurada le linee del Lotto 6 in partenza da Rho... ma da dove? A Rho fiera non c'è uno straccio di capolinea e nell' area di via Magenta, dietro la Stazione FS dove c'è il supermercato "Il Gigante" c'è appunto l'area di parcheggio di quest'ultimo e un piccolo marciapiede...

Mah...

Volendo a Rho Fiera si trova posto per fare un area attrezzata per capolinea di bus...ma sconviene la metro che costa 2,05 € mentre a Rho dove manca il posto per un capolinea decente, conviene di più il treno che costa 1,85 €!

Comunque scandaloso che da Rho Fiera ci sia solo una linea per Rho (linea 7) che ha passaggi in morbida ad ogni 60 min., mentre la linea STIE è da poco che non transita più a Rho e va diretta a Legnano!

E' in questi casi che mi interrogo sull'utilità della provincia : è inconcepibile che un'area di grande valore strategico come la Fiera sia tagliata fuori dal TPL (e con una linea di metro' che fa fatica ad assorbire il traffico di visitatori con le ovvie conseguenze di chi -come me- la prende nelle stazioni successive), se pensiamo che all'incirca sulla stessa area, dovrebbe gravitare gran parte dell'Expo siamo proprio messi bene.

Cristian1989 wrote:Volendo a Rho Fiera si trova posto per fare un area attrezzata per capolinea di bus...ma sconviene la metro che costa 2,05 € mentre a Rho dove manca il posto per un capolinea decente, conviene di più il treno che costa 1,85 €!

Errore: dato che il treno non è integrato, costa di più la seconda opzione.

Intanto su http://www.movibus.it/ è comparso un logo ed uno slogan "Movibus S.r.l. - Sempre in movimento"
Mi sa che ci siamo quasi

Anche Atinom ha messo un avviso del cambio di gestione http://www.atinom.it/APUB%20MOVIBUS.pdf

Il sito è stato aperto da Luigi Sardi di Movibus srl il 19 giugno 2008. Vi dice qualcosa? (non è un indovinello, a me questo nome non dice niente...)

Esagamma wrote:E' in questi casi che mi interrogo sull'utilità della provincia : è inconcepibile che un'area di grande valore strategico come la Fiera sia tagliata fuori dal TPL (e con una linea di metro' che fa fatica ad assorbire il traffico di visitatori con le ovvie conseguenze di chi -come me- la prende nelle stazioni successive), se pensiamo che all'incirca sulla stessa area, dovrebbe gravitare gran parte dell'Expo siamo proprio messi bene.

Ma la risposta è semplice: Formigoni e Fondazione Fiera (Roth e allegra compagnia, supportata da Assolombarda) non volevano fare figure di m. con l'inaugurazione in fretta e furia della fiera.
Difatti si è inaugurata la fiera, il metrò arrivava sì a Rho fiera, MA CON UN SOLO BINARIO, niente stazione FS di corrispondenza, niente strade di accesso, la S.P.46 Rho/Monza futura A52 Tangenziale Nord spezzettata tra i Vari concessionari autostradali (Pavimental-Soc. Autostrade per L'Italia, SATAP-Aut. Milano-Torino e Soc serravalle) è "stata" terminata solo in questi ultimi mesi.
E il TPL? cos'è sta roba da sfigati?
Semplicemente nessuno ha preso in considerazione il problema pensando che il metrò risolvesse tutti i problemi, ovviamente secondo il pensiero di lor signori ai vertici di Fiera Milano, solo ed esclusivamente dei visitatori della fiera o tutt'al più di chi ci lavora dentro... ma niente di più.
E la prova evidente è il fatto che la circolare ad uso della fiera è attrezzata con marciapiedi, pensiline e tabelloni informativi, mentre il 7 e la linea STIE hanno una pensilina e un pezzo di marciapiede ricavato nel parcheggio adiacente all'ingresso del metrò, tra l'altro fatto in fretta e furia all' ultimo.
Ulteriore prova è il fatto che l'autostazione vera e propria sarà costruita dall'altra parte della ferrovia, nell' area adiacente alla stazione ora destinata ai camion.
Con l'attivazione del Lotto 6 non so se quanto previsto risulti funzionale a una buona organizzazione delle linee.

Istituzione ufficiale linea 424, annuncio ATM soppressione 420 e 421

http://www.atm-mi.it/ATM/Informarsi/Inf ... 21_424.htm

sarebbe la nuova linea di "Area urbana" che assorbe tutte le tracce da Bareggio a Milano del 420?

Un po' come il 120 è stato diviso in 121 e z420?

Non male come idea, perlomeno semplifica le complicate autocorse della linea 420, e non esiste una corsa uguale ad un'altra!

Edit: oggi è il 25 giugno, allo stesso giorno dell'anno scorso è stato definitivamente aperto il sito di MilanoSudEst-Trasporti. E Movibus quando si muove?

Si esatto... la stessa cosa

z420: S.Donato-S.Giuliano-Melegnano
121: S.Donato-S.Giuliano

z620: Milano Molino Dorino M1-Settimo-Bareggio-Magenta/Ossona-Cuggiono
424: Milano Molino Dorino M1-Settimo- Bareggio

no Rho Fiera - Magenta ecc...

Si diceva che da Luglio dovrebbero partire con l'attuale programma d'esercizio, sostanzialmente.
Quindi probabile sia come dice mat, ora... cambierà probabilmente in futuro (settembre?)

quindi ci sarà una sovrapposizione del servizio nei primi mesi..

Da Rho a settembre con agosto in mezzo? son proprio curioso..

Oggi nella sezione milanese di "Metro" era presente una pubblicità di Movibus...