Trasporti a Milano

by **teo** » Thu 18 January 2007; 23:47

Questo è un vero peccato perchè penso che dei collegamenti radiali del genere possano aiutare a togliere un bel pò di auto dalle strade perchè non tutti vanno a lavorare a milano ma c'è anche molta gente che si muove da un paese dell'hinterland all'altro e non è contenta di farsi i giri dell'oca quando in molto meno tempo in auto arriva tranquillamente sul luogo di lavoro

by **S-Bahn** » Thu 18 January 2007; 23:50

...ma non stavamo parlando di collegamenti tangenziali (non radiali, quindi)?

by **teo** » Thu 18 January 2007; 23:55

Eh si hai ragione ho sbagliato a parlare. :wink:

Comunque la solfa è quella no? :wink:

by **S-Bahn** » Fri 19 January 2007; 0:00

Certo, ma senza illudersi. Gli spostamenti tangenziali sono dispersi su numerose origini e destinazioni e i poli serviti non sono di solito concnetrati su linee esistenti o cstruibili. Il fatto di vedere le tangenziali strapiene di auto non garantisce affatto, purtroppo, che una linea di trasporto pubblico parallela alla tangenziale possa catturare elevate quote di traffico, questo nonostante la delocalizzazione di attività e residenze, anzi proprio per questo...

by **teo** » Fri 19 January 2007; 0:02

Beh certo però può aiutare e far sì che qualcuno sia più disposto ad utilizzare i mezzi pubblici che purtroppo vengono molto trascurati

by **S-Bahn** » Fri 19 January 2007; 0:10

Non ho detto che non servono a nulla che girerebbero vuote, ma solo che in proporzione caricano molto meno delle linee radiali.

Prendiamo un esempio esistente. Parigi ha la RER + le metroplitane sui percorsi radiali. Convinti che serva, stanno cercando di costruire una tangenziale su ferro, "la rocade", principalmente con tecnolgia tranviaria, perchè può utilizzare l'esistente ferro dismesso o riadattato, perchè all'occorrenza è compatibile con tratte di percorsi stradali e perchè, alla fin fine, le capacità in gioco sono quelle di un tram, non di un sistema pesante.

by **Trullo** » Thu 10 September 2009; 10:32

Sarebbe tecnicamente fattibile la costruzione di una metropolitana sopraelevata lungo il tratto urbano della A4?

by **msr.cooper** » Thu 10 September 2009; 10:45

Per la linea non credo sia così difficile. Per le fermate è un altro paio di maniche, ma nulla di impossibile.

by **Trullo** » Thu 10 September 2009; 11:07

Bene, quando ho cinque minuti preparo un pasticcio su paint

by **msr.cooper** » Thu 10 September 2009; 11:28

circle line? :lol:

by **Trullo** » Thu 10 September 2009; 11:29

Quasi. Penso a corse Rho Fiera-Pagano-Sesto e a corse Bisceglie-Pagano-Sesto-Bettola-A4-Rho Fiera.

by **brianzolo** » Thu 10 September 2009; 11:39

Trullo wrote:corse Bisceglie-Pagano-Sesto-Bettola-A4-Rho Fiera.

Bisceglie-Pagano-Sesto-Bettola-TANGENZIALE NORD-Rho Fiera
non offrirebbe migliori possibilità?

by **Trullo** » Thu 10 September 2009; 11:44

Non so se si potrebbe fare una M sopraelevata lungo la tangenziale. E anche se si potesse, sarebbe più periferico, non servirebbe il Bassini e il Sacco, e non interscambierebbe con M3 S1 S2 S3 S4 (a meno di prolungare M3 e aggiungere fermate a S1 S2 S3 S4)